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| <![CDATA[<body onLoad="window.print();return false">
<div align="center">
<div id="Impressao" align="justify"><BR />
<div class="tituloConcessao">Apresentação</div>
<div class="tituloMapasConcessoes"><b>Transporte de Cargas</b></div>
<div> ; ; ; ; ;A inclusão da Rede Ferroviária Federal S.A. no Programa Nacional de Desestatização através do Decreto n.º 473/92, propiciou o início da transferência de suas malhas para a iniciativa privada, durante um período de 30 anos, prorrogáveis por mais 30. Esse processo também resultou na liquidação da RFFSA, a partir de 07/12/99. </div><BR>
<div align="center">
<!--INÍCIO DA TABELA -->
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%" border="1" bordercolordark="#c9c9c9">
<thead>
<tr bgcolor="#ededed" align="center">
<td width="17%">Malhas Regionais</td>
<td width="16%">Data do Leilão</td>
<td width="40%">Concessionárias</td>
<td width="12%">Início da Operação</td>
<td width="15%">Extensão (Km)</td>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr align="center">
<td width="17%" align="left" class="p">Oeste</td>
<td width="16%">05.03.96</td>
<td width="40%" align="left" class="p">Ferrovia Novoeste S.A.</td>
<td width="12%">01.07.96</td>
<td width="15%">1.621</td>
</tr>
<tr bgcolor="#ededed" align="center">
<td width="17%" align="left" class="p">Centro-Leste</td>
<td width="16%">14.06.96</td>
<td width="40%" align="left" class="p">Ferrovia Centro-Atlântica S.A.</td>
<td width="12%">01.09.96</td>
<td width="15%">7.080</td>
</tr>
<tr align="center">
<td width="17%" align="left" class="p">Sudeste</td>
<td width="16%">20.09.96</td>
<td width="40%" align="left" class="p">MRS Logística S.A.</td>
<td width="12%">01.12.96</td>
<td width="15%">1.674</td>
</tr>
<tr bgcolor="#ededed" align="center">
<td width="17%" align="left" class="p">Tereza Cristina</td>
<td width="16%">26.11.96</td>
<td width="40%" align="left" class="p">Ferrovia Tereza Cristina S.A.</td>
<td width="12%">01.02.97</td>
<td width="15%">164</td>
</tr>
<tr align="center">
<td width="17%" align="left" class="p">Sul</td>
<td width="16%">13.12.96</td>
<td width="40%" align="left" class="p">ALL-América Latina Logística do Brasil S.A</td>
<td width="12%">01.03.97</td>
<td width="15%">6.586</td>
</tr>
<tr bgcolor="#ededed" align="center">
<td width="17%" align="left" class="p">Nordeste</td>
<td width="16%">18.07.97</td>
<td width="40%" align="left" class="p">Companhia Ferroviária do Nordeste</td>
<td width="12%">01.01.98</td>
<td width="15%">4.238</td>
</tr>
<tr align="center">
<td width="17%" align="left" class="p">Paulista</td>
<td width="16%">10.11.98</td>
<td width="40%" align="left" class="p">Ferrovias Bandeirantes S.A.</td>
<td width="12%">01.01.99</td>
<td width="15%">4.236</td>
</tr>
<tr bgcolor="#ededed" align="center">
<td colspan="4" align="left" class="p"><b>Total</b></td>
<td width="15%"><b>25.599</b></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--FIM DA TABELA -->
</div><bR>
<div> ; ; ; ; ;Em 28/06/97, o Governo Federal outorgou à Companhia Vale do Rio Doce - CVRD, no processo de sua privatização, a exploração por 30 anos, prorrogáveis por mais 30, das Estrada de Ferro Vitória a Minas e Estrada de Ferro Carajás, utilizadas basicamente no transporte de minério dessa companhia. </div>
<div> ; ; ; ; ;Além das malhas da RFFSA e das estradas de ferro da Companhia Vale do Rio Doce, a ANTT é responsável pelas seguintes concessões:</div>
<div class="setaDestaques"> Ferrovias Norte Brasil S.A. - FERRONORTE.</div>
<div class="setaDestaques"> Estrada de Ferro Mineração Rio do Norte;</div>
<div class="setaDestaques"> Estrada de Ferro Jarí;</div>
<div class="setaDestaques"> Estrada de Ferro Trombeta;</div>
<div class="setaDestaques"> Estrada de Ferro Votorantim;</div>
<div class="setaDestaques"> Estrada de Ferro Paraná Oeste S.A. - FERROESTE; </div>
<div class="tituloConcessao">Aspectos Gerais e Estrutura do Programa Nacional de Desestatização - PND</div>
<div> ; ; ; ; ;Com o intuito de aumentar a oferta e melhoria de serviços, o governo federal colocou em prática ações voltadas para a privatização, concessão e delegação de serviços públicos de transporte a Estados, Municípios e iniciativa privada. </div>
<div> ; ; ; ; ;A Lei n.º 8.031/90, de 12/04/90, e suas alterações posteriores, instituiu o Programa Nacional de Desestatização - PND. O processo de desestatização do setor ferroviário foi iniciado em 10/03/92, a partir da inclusão da Rede Ferroviária Federal S.A. - RFFSA no PND, pelo Decreto n.º 473/92. </div>
<div> ; ; ; ; ;A estrutura institucional do Programa Nacional de Desestatização é composta por dois grandes agentes principais: o Conselho Nacional de Desestatização - CND, órgão decisório, e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - BNDES, na qualidade de gestor do Fundo Nacional de Desestatização - FND. </div>
<div> ; ; ; ; ;O Plano Nacional de Desestatização, relativamente à modalidade ferroviária, tem como principais objetivos: </div>
<div class="setaDestaques"> Desonerar o Estado; </div>
<div class="setaDestaques"> Melhorar a alocação de recursos; </div>
<div class="setaDestaques"> Aumentar a eficiência operacional; </div>
<div class="setaDestaques"> Fomentar o desenvolvimento do mercado de transportes; e </div>
<div class="setaDestaques"> Melhorar a qualidade dos serviços. </div><BR>
<div align="center">
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="80%">
<tr>
<td colspan="6"><p align="center"><strong>Extensão da Malha Ferroviária - 2008<br />
Extensões em km</strong> </p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%" rowspan="2" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Operadoras</strong></p></td>
<td width="6%" rowspan="2" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Origem</strong></p></td>
<td width="29%" colspan="3" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Bitola</strong></p></td>
<td width="8%" rowspan="2" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Total</strong></p></td>
</tr>
<tr>
<td width="8%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Larga</strong></p></td>
<td width="11%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Métrica</strong></p></td>
<td width="8%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Mista</strong></p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>NOVOESTE – Ferrovia Novoeste S. A.</p></td>
<td width="6%"><p align="center">RFFSA</p></td>
<td width="8%"><p align="center"> ;</p></td>
<td width="11%"><p align="center">1.945</p></td>
<td width="8%"><p align="center"> ;</p></td>
<td width="8%"><p align="center">1.945</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>FCA – Ferrovia Centro-Atlântica S. A.</p></td>
<td width="6%"><p align="center">RFFSA</p></td>
<td width="8%"><p align="center"> ;</p></td>
<td width="11%"><p align="center">7.910</p></td>
<td width="8%"><p align="center">156</p></td>
<td width="8%"><p align="center">8.066</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>MRS – MRS Logística S.A.</p></td>
<td width="6%"><p align="center">RFFSA</p></td>
<td width="8%"><p align="center">1.632</p></td>
<td width="11%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">42</p></td>
<td width="8%"><p align="center">1.674</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>FTC – Ferrovia Tereza Cristina S.A.</p></td>
<td width="6%"><p align="center">RFFSA</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="11%"><p align="center">164</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">164</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>ALL – América Latina Logística do Brasil S.A.</p></td>
<td width="6%"><p align="center">RFFSA</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="11%"><p align="center">7.293</p></td>
<td width="8%"><p align="center">11</p></td>
<td width="8%"><p align="center">7.304</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>FERROESTE</p></td>
<td width="6%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="11%"><p align="center">248</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">248</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>EFVM – Estrada de Ferro Vitória a Minas</p></td>
<td width="6%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="11%"><p align="center">905</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">905</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>EFC – Estrada de Ferro Carajás</p></td>
<td width="6%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">892</p></td>
<td width="11%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">892</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>CFN – Companhia Ferroviária do Nordeste S.A.</p></td>
<td width="6%"><p align="center">RFFSA</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="11%"><p align="center">4.189</p></td>
<td width="8%"><p align="center">18</p></td>
<td width="8%"><p align="center">4.207</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>FERROBAN – Ferrovias Bandeirantes S.A.</p></td>
<td width="6%"><p align="center">RFFSA</p></td>
<td width="8%"><p align="center">1.463</p></td>
<td width="11%"><p align="center">243</p></td>
<td width="8%"><p align="center">283</p></td>
<td width="8%"><p align="center">1.989</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>FERRONORTE – Ferrovias Norte do Brasil</p></td>
<td width="6%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">500</p></td>
<td width="11%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">500</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>VALEC / Subconcessão: Ferrovia Norte-Sul S.A.</p></td>
<td width="6%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">420 </p></td>
<td width="11%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">420</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p><strong>Subtotal</strong></p></td>
<td width="6%"><p align="center"> ;</p></td>
<td width="8%"><p align="center"><strong>4.907</strong></p></td>
<td width="11%"><p align="center"><strong>22.897</strong></p></td>
<td width="8%"><p align="center"><strong>510</strong></p></td>
<td width="8%"><p align="center"><strong>28.314</strong></p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%" rowspan="2" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Operadoras</strong></p></td>
<td width="6%" rowspan="2" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Origem</strong></p></td>
<td width="29%" colspan="3" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Bitola</strong></p></td>
<td width="8%" rowspan="2" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Total</strong></p></td>
</tr>
<tr>
<td width="8%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Larga</strong></p></td>
<td width="11%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Métrica</strong></p></td>
<td width="8%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>Mista</strong></p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU</p></td>
<td width="6%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">57</p></td>
<td width="11%"><p align="center">149</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">206</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>Cia. Est. de Eng. de Transportes e Logística - CENTRAL</p></td>
<td width="6%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">17</p></td>
<td width="11%"><p align="center">75</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">92</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>Trombetas/Jarí/Corcovado/Supervia/Campos do Jordão</p></td>
<td width="6%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">520</p></td>
<td width="11%"><p align="center">102</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">622</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%"><p>Amapá/CPTM/Trensurb/METRO-SP RJ</p></td>
<td width="6%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">382</p></td>
<td width="11%"><p align="center">201</p></td>
<td width="8%"><p align="center">-</p></td>
<td width="8%"><p align="center">583</p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%" bgcolor="#ededed"><p><strong>Subtotal</strong></p></td>
<td width="6%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>-</strong></p></td>
<td width="8%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>976</strong></p></td>
<td width="11%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>527</strong></p></td>
<td width="8%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>-</strong></p></td>
<td width="8%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>1.503</strong></p></td>
</tr>
<tr>
<td width="52%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>TOTAL</strong></p></td>
<td width="6%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>-</strong></p></td>
<td width="8%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>5.883</strong></p></td>
<td width="11%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>24.424</strong></p></td>
<td width="8%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>510</strong></p></td>
<td width="8%" bgcolor="#ededed"><p align="center"><strong>29.817</strong></p></td>
</tr>
</table>
</div><BR /><BR />
<div class="tituloConcessao">Histórico </div>
<div> ; ; ; ; ;Em 1922, ao se celebrar o 1.º Centenário da Independência do Brasil, existia no país um sistema ferroviário com, aproximadamente, 29.000 quilômetros de extensão.</div>
<div> ; ; ; ; ;Destacam-se alguns fatos relevantes para o sistema ferroviário do país, ocorridos no período de 1922 a 1974, tais como: </div>
<div class="setaDestaques"> Introdução da tração elétrica, em 1930, para substituir em determinados trechos à tração a vapor; </div>
<div class="setaDestaques"> Substituição da tração a vapor pela diesel-elétrica, em 1939;
Criação da Companhia Vale do Rio Doce - CVRD, em 1942, que absorveu a Estrada de Ferro Vitória a Minas (construída a partir de 1903); </div>
<div class="setaDestaques"> Reorganização e saneamento, no final da década de 30, das estradas de ferro existentes, com a encampação de empresas estrangeiras e nacionais, inclusive estaduais, criando a Inspetoria Federal de Estradas - IFE, órgão do Ministério de Viação e Obras Públicas, encarregado de gerir as ferrovias e rodovias federais; </div>
<div class="setaDestaques"> Instituição do Departamento Nacional de Estradas de Ferro - DNEF e do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER, pelo Decreto Lei n.º 3.155, de 28/03/1941; </div>
<div class="setaDestaques"> Criação da Rede Ferroviária Federal S.A. - RFFSA pela Lei n.º 3.115, de 16/03/1957, unificando administrativamente as 18 estradas de ferro pertencentes à União, que totalizavam 37.000 quilômetros de linhas distribuídas pelo país; </div>
<div class="setaDestaques"> Unificação das estradas de ferro do Estado de São Paulo, com a criação da FEPASA - Ferrovia Paulista S.A., em 1971, pela Lei n.º 10.410/SP; </div>
<div class="setaDestaques"> Extinção, em dezembro de 1974, do DNEF e transferência de suas funções para a Secretaria-Geral do Ministério dos Transportes, bem como para a RFFSA. </div>
<div class="setaDestaques"> Início do processo de desestatização do setor ferroviário, pelo Decreto n. º 473/92, a partir da inclusão da Rede Ferroviária Federal S.A. - RFFSA no Programa Nacional de Desestatização. </div>
<div class="tituloConcessao"><img src="../../imagens/seta_submenu.gif" alt="Seta de destaque" /><a href="PNRF.ppt" class="urls"> Ações de Integração e Adequação</a> <span class="destaqueAbrirArquivo">(Abrir arquivo com 2,46 MB)</span></span></div>
<div class="tituloConcessao"><img src="../../imagens/seta_submenu.gif" alt="Seta de destaque" /><a href="/concessaofer/EvolucaoFerroviaria20080523_v2.pdf" target="_blank"> Evolução do Transporte Ferroviário <span class="destaqueAbrirArquivo">(Abrir arquivo com 75 KB)</span></a></div>
</div><bR><BR>
<div align="center"><a href='javascript:;' onClick='window.print();return false' title="Botão para imprimir"><div id="botaoImprimir"></div></a></div>
</div>
</div>
</body>]]>
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